圖為：海關關員在商品車智能立體倉庫實施查驗 李海青/攝
近日，在青島海關所屬煙臺海關現場監管下，“綠動干線”輪緩緩駛出碼頭，2087輛外貿商品車從山東港口煙臺港啟航，運往美國波特蘭港等港口。2024年以來，煙臺港已發運外貿商品車超4萬輛。
上汽通用東岳汽車有限公司是煙臺一家汽車制造出口企業。公司物流部部長孫嫣梅介紹，隨著我國汽車出口規模持續擴大，遠洋滾裝船航線短缺、運力供給不足的問題越來越突出，由此造成“一艙難求”、租金高漲，在一定程度上制約了企業出口業務進一步發展。
面對企業發展遇到的困境，煙臺海關深入港口、企業調研，與煙臺港、企業等統籌協作、同題共答。
“2023年，海關支持港口落地實施了‘商品車框架運輸’海運新模式，通過普通散貨船搭載可折疊專用運輸框架的方式，實現了商品車堆疊運輸，同時船舶回程可搭載紙漿等散貨，實現‘重去重回’，降低物流成本。”煙臺海關駐港口辦事處物流監控科科長李海青介紹，2023年煙臺港共實現框架運輸模式出口商品車3023輛，一定程度上彌補了滾裝航線不足的運力缺口。
在推行商品車出口運輸新模式的同時，海關支持中歐班列發揮煙臺港口、綜合保稅區、鐵路場站“三位一體”優勢，開行了國產商品車出口專列，全年通過商品車專列載運集裝箱的方式共計出口國產商品車1485輛，為國產商品車出口“一帶一路”共建國家提供了一條穩定暢通的跨境物流大通道。
“海關還通過支持國產出口汽車與國際轉運商品車拼船出海、與海鐵聯運過境商品車混拼組列等方式，充分釋放滾裝船、班列的運力潛能，出口商品車在港時間大幅縮減，汽車出口企業‘出海焦慮’得到有效緩解。”李海青說。
隨著煙臺港外貿商品車業務量的快速提升，港口堆存場地不足的矛盾也愈發突出，企業對于提升外貿商品車堆場庫容的呼聲愈發強烈。
“近年來，煙臺港外貿商品車業務量增長十分迅猛，2021年外貿商品車發運量為15萬輛，2022年全年為27.48萬輛，而2023年全年超過45萬輛。”煙臺港滾裝物流有限公司總經理助理李駿介紹，2023年初時，煙臺港監管作業場所內商品車堆場庫容僅1.5萬輛，遠遠無法滿足客戶高峰訂單5萬輛的堆存需要。
“為幫助港口、企業解決發展難題，2023年海關指導煙臺港完成了監管作業場所的整合升級，將商品車堆場庫容擴充到了3.7萬輛。”煙臺海關駐港口辦事處主任田書軍介紹，同時海關指導港口加強“智慧口岸”建設，建成投用國內首座港口商品車智能立體車庫，較平面堆存能力提高3倍以上。結合商品車全地形高速智能轉運裝備，實現了商品車的智能理貨、智能調度和智能轉運，極大提升了商品車的集疏港效率，緩解了商品車的港內堆存壓力。
在提運力、增庫容的同時，煙臺海關不斷提升跨境貿易便利化水平，指導企業綜合應用“提前申報”“抵港直裝”“邊裝船邊運抵”等便利化通關措施，持續提升商品車出口、轉運效率，努力營造便捷高效的通關環境，不僅為本地商品車出口提供了便利，也吸引了眾多外地車企來此辦理商品車出口業務。
“在海關支持下，煙臺港已經先后開通至中東、南美、非洲等9條商品車外貿航線，先后落地實施了商品車海運滾裝船運輸、海運集裝箱運輸、海運可折疊專用框架運輸、鐵路專用籠車運輸和專列集裝箱運輸等多種跨境物流運輸模式，陸續開展了商品車出口、國際轉運、海鐵聯運過境等多種商品車外貿業務模式。”李駿表示，煙臺港全模式商品車跨境物流綜合體功能日益完善，已成為我國重要的商品車外貿出口港。
據統計，2023年煙臺港共完成商品車整車出口、國際轉運、海鐵聯運過境等外貿商品車發運45.43萬輛，同比增長65.3%，其中商品車國際轉運業務規模位居全國首位。（楊鵬征、高鵬/文）
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