圖為：海關關員在現場對保稅氯化鉀進行驗核 王瑜/攝
秋分過后，北方秋收、秋耕、秋種格外忙碌，田間用肥也到了一個關鍵期。9月24日，在辦結海關通關手續后，16輛滿載進口氯化鉀化肥的貨運卡車依次駛出煙臺綜合保稅區卡口，隨即發往魯西南地區，保障當地秋耕秋種生產。
“氯化鉀主要用于復合肥生產，是事關糧食安全的大宗進口資源型商品，更是秋耕生產的重要物資。”煙臺海港國際物流有限公司業務經理劉志南介紹，受國際形勢和供需關系影響，氯化鉀價格波動較大，國際氯化鉀市場走勢也影響著下游化肥企業生產成本，企業都想趁著價格較低時候擴大進口，這樣既能有效保障國內市場供給，又可降低企業運營成本。
“全國通關一體化+綜合保稅區”通關模式給氯化鉀進口企業提供了問題解決方案。在煙臺綜合保稅區，煙臺海關開辟了“一帶一路”中歐班列進口保稅氯化鉀通道，企業可利用保稅倉儲政策將低價采購的氯化鉀暫存，待需要進口時再申報繳稅內銷。這樣，企業一方面極大緩解資金壓力，另一方面也能更好地應對市場價格波動。
“企業主要通過中歐班列和海運兩種方式進口氯化鉀，相比于海運方式進口氯化鉀，中歐班列運輸具有路線穩定、快速高效、費用低廉的優勢。”劉志南介紹，今年以來該公司已保稅進口氯化鉀超20萬噸。
據了解，煙臺口岸是我國氯化鉀進出口重要通道和集散地，作為保障糧食穩產增產的重要農資，氯化鉀在秋耕時節的國內需求量較大，往往是幾十、上百車同時運輸。
“大量用肥時，如何快速運出綜合保稅區，及時交付到客戶手中，直接關系用戶購買體驗，也是我們最為關注的問題。”劉志南表示，以往企業在將肥料調撥出綜合保稅區時，需要所有車輛集卡后再一起通過卡口出區，過程耗費大量時間。
為化解大宗商品集中出區時卡口通行壓力，煙臺海關推廣“一票多車”出區模式，即滿載氯化鉀的多輛卡車可以一次性辦結海關手續，根據需要靈活抵達卡口快速出區。同時，海關實施現場監裝、順勢查驗，保證化肥隨走隨檢、隨檢隨放，實現了氯化鉀出區“零等待”。
“便捷模式為我們節約了30%左右的運費，通關時效提升60%。”劉志南表示，高效的通關環境不僅為企業提供了便利，也吸引了東北、魯西南等多地化肥廠來此采購秋耕肥料，有效滿足了國內保秋耕、保供應的需求，為我國糧食安全生產提供了堅實保障。
據統計，今年以來，煙臺口岸已進口氯化鉀近50萬噸。煙臺海關駐芝罘辦事處副主任李大航表示，下一步該關還將持續放大“保稅倉儲”與中歐班列的“平臺+通道”聯動效應，暢通進口化肥通關物流通道，保障農資產業鏈供應鏈穩定，服務農業高質量發展。（王瑜、張富旭/文）
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